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2012/02/14

See a map well.

 「でけた…( ̄ー ̄)」

遡ること2011年12月。

翌年3月のダイヤ改正で運用から離脱する
小田急電鉄の10000形及び20000形を撮影するプランを立てる。

今回は小田急20000形と共に特急『あさぎり』の運用に就き、
これまた運用離脱が決定しているJR東海371系の撮影と
両車両の乗り比べがメイン。

往路は沼津から御殿場線を松田まで20000形で行き、
松田で新松田に乗換え小田原線で開成へ。

開成での撮影を終えてからの復路は開成から新松田へ。
新松田で松田に乗換え371系で御殿場線を沼津まで。
という内容。

当日は始発じゃないのでいつもよりゆっくりできるな(゚ー゚)
と、思っていたのですが――

 「岳南行きたいんだが」

などと連絡した友人からの返信が。

無茶いうなよ…( ̄Д ̄;;

小田急での撮影後に岳南へ向かっても到着は16時過ぎ。
夏場ならまだしも陽がかなり傾くこの時季の夕方に行っても
まともな撮影はほとんど出来ないだろう。

ってゆーか、岳南と小田急は結構遠いんだぞ!

しかもほとんど鈍行区間。

まあ、そんなわけでして先日の訪問は――

Dsc00641

朝イチで岳南鉄道へ行くことに。
結局始発になりましたよ…(´・ω・`)

ここは岳南富士岡駅。
天気が良いので富士山がよく見えます。

岳南富士岡駅には留置線と検修設備があり、
検修設備には7001とED501、留置線にはED291がいました。

Dsc_6729

Dsc00648

ED291は富士山との構図を考えながら撮影していたため
単体で撮ることをすっかり忘れていました…orz

Csc_6991     ホームの南側で囀っていたシジュウカラ

岳南富士岡駅から一駅戻って比奈駅へ。

ホームの反対側には電車待ちをしているセキレイがいました。

Dsc_6758

こちらに気付くと一直線に向かってきて何故か熱烈歓迎モード。

Dsc_6759

スレッガーさん並みの速さなのでカメラが追いつきません。

しばらくしてどこかへ飛んで行きましたが何だったんだろう?

駅構内には機関車のED402と紙輸送のための青ワムを留置。

Dsc00652

沿線に製紙工場が多い岳南鉄道ならではの風景ですね。

しかしこの青ワム(ワム80000形)も次のダイヤ改正で
コンテナに切り替えられるそうなので
この光景ももう見納めなのかもしれません。

Dsc_6768

職場の近くをこの貨車が通過する時間はいつも眺めているの
ですがそれが見られなくなるのは非常に残念です。

払い下げで記念に1両買っておこうか?

いや、置き場がないか…

Dsc_6763

比奈駅での撮影後は終点の岳南江尾駅まで行き、
折り返してJR線が接続している吉原駅へ。

Dsc_6772     岳南江尾駅の“駅”はこの漢字になっていました

当初の予定に無理矢理捻じ込んだ今回の岳南行きでしたが、
天気にも恵まれのんびりした時間を楽しむことが出来ました。

Dsc_6779    コレだけちゃんと撮れてない…。ダイヤ改正後もいてくれるといいなぁ

                                 続く…

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コメント

岳南鉄道?さくいん地図で見てもすぐには見つかりませんでしたが・・・・
なかなかよさそうですね。

富士山綺麗だし。

投稿: アカサバ | 2012/02/16 18:36

アカサバさん
夏に乗ったときは冷房無し窓全開の自然の風で
「あ、良いなコレ♪」と思ったのですが、今回乗車して
「富士山がすごく良い!(≧∇≦)」と思いました。
行く度に楽しさ発見です。

オススメですが今度のダイヤ改正で貨物がなくなるので
経営が心配です。今後は応援で行かねば。

投稿: ハム@久々に登るか | 2012/02/16 21:49

私鉄からの貨物撤退はその先がなかなか厳しいですよね。応援したい会社の一つです。

硬券を結構販売しているイメージが強いので、きっぷ愛好家の方にPRしていけば、直接収入が増えると思いますー

富士山がこんなにきれいに見えるのは、さすがに冬だからですねー(^^)

投稿: よちゃん | 2012/02/27 23:30

よちゃんさん
小さな鉄道会社にとって貨物は大きな収入源ですからねぇ。
今後は東方面に向かった時に余裕があるときは応援を兼ねて
寄ってみたいと思います。

岳南鉄道ではいつの頃からか車内補充券まで売り出すように
なりました。かなり気になっております( ̄ー ̄)

富士山も武器になりますし、最近一部で流行っている工場萌えを狙って一旗上げてみるのも面白いかもしれませんね~( ´艸`)

投稿: ハム@9999系 | 2012/02/28 00:28

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